Pour ceux dont le métier est sur la route

Infonovice Maps est une carte de France bâtie sur les données publiques de l’État. Elle est gratuite, ouverte, et fonctionne sans compte. Cette page dit ce qu’elle sait déjà faire pour une flotte ou une équipe de terrain — et ce qu’elle ne sait pas encore, pour que personne ne découvre la limite un mardi matin.

Ce qu’elle sait faire aujourd’hui

Nommer un lieu qui n’a pas d’adresse

Un chantier, une entrée de service, un portail de dépôt, un point de rendez-vous en zone d’activité : « Dijon-21 BAKE 4831 » désigne 10 m² et se dicte au téléphone. Le format est public et calculé sur l’appareil — pas de compte, pas de licence, pas de serveur à interroger pour le relire, aujourd’hui comme dans dix ans.

Travailler là où le réseau tombe

Les fonds de carte déjà consultés restent lisibles hors ligne pendant quatorze jours, et les lieux enregistrés aussi. Un sous-sol de parking, une vallée sans couverture, un tunnel : la carte ne devient pas blanche.

Préparer et transmettre une tournée

Itinéraire voiture ou à pied, jusqu’à six étapes, évitement des autoroutes, tunnels ou ponts. Profil altimétrique, feuille de route imprimable, export GPX ou KML. Un trajet se partage par un lien qui contient tout — il ne transite par aucun serveur.

Voir la route telle qu’elle est

Travaux, accidents et coupures de Bison Futé, actualisés toutes les trois minutes. Prix des carburants relevés par la DGCCRF, bornes de recharge du fichier consolidé national, parkings.

Suivre les transports en commun en direct

La position des bus, cars et trams de quarante-quatre réseaux français, telle que les réseaux la publient. Utile pour les équipes qui combinent véhicule et transport public.

Ce qu’elle ne fait pas — dit franchement

• Aucun suivi de véhicule La carte ne sait pas où sont vos chauffeurs, et ne peut pas l’apprendre : rien ne quitte l’appareil. Si vous cherchez de la géolocalisation de flotte en temps réel, ce n’est pas cet outil.
• Aucune optimisation de tournée multi-véhicules Les étapes sont parcourues dans l’ordre que vous donnez. Il n’y a pas de solveur qui répartit deux cents points sur huit camions.
• Ni horaires ni arrêts de transport Seules les positions en direct sont montrées. Les horaires pèsent des dizaines de mégaoctets par réseau et demanderaient un serveur, que ce site n’a pas.
• Aucun compte, donc aucune administration d’équipe Pas de rôles, pas de partage de favoris entre collègues. C’est le revers exact de la promesse « rien ne sort du navigateur ».

Pourquoi cela peut compter pour vous

Les données de déplacement de vos équipes sont des données personnelles. Les confier à une carte grand public, c’est les exporter — souvent hors de l’Union européenne, et sans savoir ce qui en est fait. Ici il n’y a rien à exporter : aucune donnée d’usage ne quitte le navigateur, il n’y a ni compte, ni cookie, ni traceur, et le détail de ce qui est stocké est écrit noir sur blanc.

Le code est publié sous AGPL-3.0 : il est auditable par votre DSI, et rien n’empêche une organisation de l’héberger elle-même. Les sources de données sont publiques et citées une par une dans la page À propos.

Parlons-en

Écrivez ce que vous cherchez : la réponse dira ce que l’outil sait faire, ce qu’il ne sait pas, et ce qui serait réaliste d’ajouter. S’il n’est pas le bon outil pour votre besoin, ce sera dit aussi.